Descripción del rompehielos Kapitan Khlebnikov, buque para la navegación en la Antártida Máximo de 108 viajeros, acondicionado como crucero de expedición

introducción:

El Kapitan Khlebnikov es un rompehielos construido en Finlandia en 1987. Desde 1992 ha navegado como crucero de expedición por los lugares más remotos del globo. En 1996-1997 se convirtió en el primer barco en navegar alrededor de la Antártida con pasajeros. Cuenta con 54 cabinas exteriores de primera clase y suites. Tiene una capacidad máxima de 112 pasajeros. El ambiente a bordo es relajado e informal.

Comunicados
Todos los comunicados serán hechos en inglés, incluídos los avistamientos de fauna salvaje, los anuncios de desembarque y las actualizaciones de itinerario y condiciones meteorológicas.

Bar
El bar de a bordo cuenta con una amplia selección de bebidas. Está abierto al mediodía, tarde y noche. Todos los refrescos, bebidas alcohólicas y licores son importados. También encontrarán vino y champagne, así como en el restaurante.

Sesiones informativas, resúmenes y conferencias
Las sesiones informativas tendrán lugar cada vez que los miembros de la expedición o la tripulación actualice las actividades previstas y la información sobre los desembarques. Los resúmenes permiten que los pasajeros comenten sus experiencias en tierra y pregunten a la tripulación todas aquellas dudas que les hayan surgido. Las conferencias tendrán lugar en el salón de conferencias y serán impartidas por los miembros de nuestro variado equipo de expedición. Estarán relacionadas con todos los aspectos del viaje y del medio ambiente. Pueden incluir diapositivas, vídeos y otros programas educacionales. Los vídeos pueden ser documentales o películas de entretenimiento general.

Cabinas
Todas las cabinas son exteriores, están enmoquetadas y tienen hilo musical. Cuentan con ventanas que pueden abrir los pasajeros, quienes además pueden controlar la circulación del aire ajustando el conducto de ventilación. Cada cabina dispone de un baño con ducha, inodoro y lavamanos. Están equipadas con secadores de pelo, champú, gel y un albornoz que deberán devolver al final del viaje. Si algún pasajero desea comprar uno y llevarlo a casa de recuerdo, los hay disponibles a la venta. En todas las cabinas la segunda cama es un sofá-cama. La camarera de cubierta se encarga cada noche de prepararlo y al día siguiente de recogerlo. Las cabinas triples tienen dos literas bajas y una alta. Cuentan con un amplio armario, varios cajones y un escritorio. Hay también un amplio espacio debajo de las camas/literas, donde podemos guardar el equipaje. En el caso de que no sea así, las camareras de pisos se encargarán de guardarnoslo durante el viaje.

Camareras de cubierta La limpieza de las cabinas se realiza a diário por camareras rusas. Las toallas serán reemplazadas por otras limpias siempre que el cliente lo solicite. No obstante, por motivos medioambientales, les pedimos cambiarlas únicamente si es necesario. Las sábanas se cambian cada 3 días. No hay servicio de comidas en las cabinas.

Comunicaciones La sala de comunicaciones está equipada con teléfono (coste aproximado de 7 dólares americanos por minuto), fax y e-mail (solo para mensajes de texto, con un coste de 4,50 dólares americanos por e-mail de máximo 2500 bytes) vía satélite. Incluiremos la información de contacto en el dosier que les enviaremos antes del viaje. En determinadas latitudes es posible que el servicio esté fuera de cobertura. El Kapitan Khlebnikov está también equipado con un teléfono vía satélite Iridium que tiene cobertura en todo momento. El coste de las llamadas es de 6 dólares americanos por minuto. El oficial de radio se encarga de responder todas las llamadas entrantes y de recibir y distribuir todos los fax. En general, cuando algún pasajero recibe una llamada, se solicita a la persona que está llamando que vuelva a llamar pasados unos minutos. Mientras, el oficial avisará por megafonía a la persona para quien sea la llamada.

Programación diária
Cada noche se publicará y distribuirá el programa correspondiente al día siguiente. Incluye conferencias, horarios de comida y actividades programadas.

Corriente eléctrica
La potencia eléctrica a bordo es de 220 voltios, 50 hertzios. Los enchufes son del tipo estandard europeo. Los pasajeros procedentes de otros países con un sistema diferente necesitarán traer un adaptador.

Ascensor
Hay un ascensor a bordo para el uso de los pasajeros. Sin embargo, el ascensor no estará en funcionamiento cuando el mar esté picado.

Instalaciones
Bar; dos salones-comedor; un salón-biblioteca; sala de lectura; sauna; piscina; gimnasio; enfermería y tienda.

Director de Hotel
El Director de Hotel se encargará de la atención a los pasajeros, de la facturación y de otros asuntos administrativos. Su horario de trabajo será publicado cada día en el programa diario. También es responsable de los camareros, procedentes de Rusia y de otros lugares del globo. El equipo de cocineros, camareros de restaurante y del bar proceden mayoritáriamente de Austria, Alemania y Escandinavia. Muchos de ellos ya hace años que trabajan con nosotros.

Lavandería
Del servicio de lavandería se encargan las camareras de cubierta. El servicio es similar al que recibiríamos en un hotel. La ropa debe estar dentro de la bolsa de lavandería, el formulario debidamente rellenado y se recogerá cada mañana. Generalmente se devolverá en un plazo de 48 horas. Las camisas o jerseys de hombre tendrán un precio de aproximadamente 2,50-3,00 dólares americanos. Las camisas o pantalones deportivos de mujer tendrán un precio aproximado de 3,00 dólares americanos. Encontrarán en cada cabina un listado de precios completo. También es posible solicitar el servicio de planchado con un cargo mínimo. No se ofrece el servicio de lavado en seco, ni hay lavadoras a disposición del cliente.

Biblioteca
La pequeña biblioteca de a bordo cuenta con una selección de libros sobre el Ártico, materiales de referencia durante el viaje y de entretenimiento general, así como cartas y juegos.

Simulacro de emergencia
Dentro de las primeras 24 horas de embarque, según la regulación internacional, todos los pasajeros deben participar en el simulacro de emergencia. Tras el embarque, todos deberán localizar su chaleco salvavidas en su cabina, saber cuál es su bote salvavidas y punto de reunión. Serán el Capitán y el Jefe de Expedición quienes determinen el momento adecuado para realizar el simulacro.

Correo
Es posible mandar cartas desde el barco. El importe del servicio puede ser cargado directamente a su factura. Cada carta debe tener correctamente anotado el número de cabina y el nombre del pasajero en la esquina superior derecha de la carta. Solo unas cuantas de las estaciones que visitaremos aceptan correo, y el servicio es bastante lento e imprevisible.

Servicio de comidas
Hay dos salones-comedor a bordo. No se reservan plazas y se recomienda a los pasajeros sentarse con aquellos con quien deseen sentarse. Los horarios de comida se publicarán cada día en el programa diário. El desayuno es tipo buffet. Las comidas y cenas serán servidas por camareros y se escogerá el primer plato de un menú que incluirá platos de la cocina internacional, preparados por cocineros internacionales. Café y té están a la disposición del cliente durante todo el día. A media tarde se servirán dulces diáriamente. El servicio a bordo de nuestros barcos es internacional, una combinación de rusos y diversas nacionalidades. En el caso de que exista algún requerimiento especial en cuanto a la alimentación, les solicitamos informarnos lo antes posible para tomar las medidas correspondientes. La cocina no está preparada para platos que requieran una elaboración especial. Arriba

Descripción del barco:

Características técnicas		Cabinas
Eslora: 122,5 metros Manga: 26,5 metros Puntal: 8,5 metros Desplazamiento: 12.288 Toneladas Motores: 2, diesel (24.000 CV) Velocidad: 15 nudos. Clasificación para la navegación en aguas polares: LL3		El “Kapitan Khlebnikov” tiene capacidad para acomodar a 108 pasajeros, distribuidos en 52 cabinas de 4 categorías distintas. La tripulación está compuesta por 70 personas, con amplia experiencia en navegación en aguas polares.

SITUACIÓN DE LAS CABINAS Y SERVICIOS EN EL barco:

Normas a bordo:

Visitas al puente de mando

Casi siempre será bienvenido al puente de mando. Se trata de un buen lugar para seguir las operaciones de navegación, además de tener buenas vistas para la observación de animales marinos. A pesar de todo, recordar en todo momento que el puente de mando es un lugar de trabajo.Para permitir el trabajo a los oficiales, se debe permanecer en un rincón del puente, y está prohibido llevar comida o bebida. Mientras el barco está en el puerto, en días de tempestad o mar movida, o en otras circunstancias por razones de seguridad, el puente de mando puede ser vetado a las visitas por motivos de seguridad.Si tenéis dudas, dirigiros al oficial de guardia.

Moneda y Tarjas de Crédito

A bordo, las monedas en circulación son el Euro y el Dólar. Otras monedas pueden ser aceptadas a discreción del jefe de alojamiento. También se aceptan las tarjas Visa y Master Card.

Vestimenta

Por mantener nuestro espíritu de expedición, la vestimenta a bordo es informal. Llevar ropa confortable para todas las actividades. Recordar que la mayor parte de los avistamientos se hacen desde cubierta, donde resbalar es fácil. Llevar zapatos fuertes, con suela de goma que no resbale, y tener siempre a mano el anorak o abrigo por si de repente, se oye por los altavoces el grito de "Ballenas!". Y recordar vestir a base de capas de ropa, ya que en el interior se está suficientemente bien, y puede hacer frío en cubierta.

Política no fumadora

Dentro de los barcos, está terminantemente prohibido fumar. Se puede fumar en cubierta, pero por favor, no tirar las colillas al mar!. Por favor respetar a los no fumadores.

Calendario de Salidas :

Calendario completo de salidas al Ártico 2010, clicar aquí.

Calendario completo de salidas al Ártico 2011, en preparación.

Calendario completo de salidas a la Antártida 2009 / 2010, clicar aquí.

Calendario provisional de salidas a la Antártida 2010 / 2011, clicar aquí.

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